Статьи
«Прямой учет» расхода топлива на дизельных двигателях — просто, точно, надежно!
ООО НПО «Диапазон» совместно с КП МТС «Сельхозтехника» уже 5 лет занимаются разработкой, а с января 2007 года серийно производят и реализуют средства «прямого учета» расхода топлива для двигателей автотракторных средств. Основной продукцией является механическая версия серии IVA – устройство внутрихозяйственного учета дизельного топлива IVA-MM. О некоторых конструктивных особенностях этого устройства сегодня мы поговорим подробнее…
Прежде всего надо сказать, что традиционная схема питания дизеля переоборудуется на тупиковую (двухконтурную), приведенную на рис. 1.
Устройство IVA-MM сертифицировано согласно ТУ У29.3 – 34100859 – 001: 2009 и поставляется в хозяйство с комплектом по переоборудованию, куда входят все необходимые переходники, клапана, топливные болты и заглушки под пломбу, топливные шайбы, дополнительный фильтр GB,пломбы и пломбировочный канат (Фото 2).
Что позволяет установить устройство на двигатель в полевых условиях в течение 30-45 минут. Комплект универсален и имеет все необходимое для монтажа на любой дизель отечественного производства от Д-16 до Д-160, включая семейство МАЗ и КамАЗ. О монтаже устройства IVAMM на «иностранные» дизеля типа Deutz, VOLVO, MAN, John Deere и прочие это отдельная тема, но устройство IVA-MM – успешно на них работает!!!
Рассмотрим более подробно тупиковую (двухконтурную) схему питания дизеля и значение каждого из устройств, позволяющих обеспечить надежную и точную работу устройства IVA-MM.
Сердцем устройства является счетчик топлива (3.3) VZO-4 или VZO-8 производства Швейцарии, фирма Aquametro или как вариант НZ-5
производства Германии, фирма Braun. И тот, и другой счетчики изначально предназначены производителями для учета печного топлива в жидкостных
котлах бытового отопления и имеют ряд недостатков, о которых фирмы-изготовители предупреждают в паспорте на счетчик:
1) Избегать гидроударов в топливной системе.
2) Не применять при наличии вибрационных нагрузок.
Есть третий и четвертый недостаток: при гидроударе погрешность устройств возрастает до 3%, а при наличии гидроудара и вибрации счетный
механизм выходит из строя в течение гарантийного срока…
Чтобы избежать влияния такого рода недостатков на работоспособность устройства, инженерами НПО «Диапазон» применен «Компенсатор гидравлических ударов» (3.2) (Гидрокомпенсатор). Очень условно его можно сравнить с автомобильным глушителем, только полости «глушителя» наполнены шариками из специальной резины, способной поглощать излишнюю энергию при возрастании давления и отдавать ее (энергию) при падении давления в системе питания дизеля (Рис. 3).
Таким образом, нам удалось достичь ламинарного (равномерного, без гидроудара и толчков) движения топлива через счетчик (3.3) Кроме этого,
гидрокомпенсатор стабилизирует давление в головке топливного насоса высокого давления (ТНВД) (2.1), что улучшает равномерность наполнения
топливом плунжерных пар.
Претерпевает модернизацию и сам счетчик (3.3), для защиты от влияния вибрации специалисты НПО «Диапазон» меняют
способ крепления счетного механизма и окрашивают корпус счетчика в красный цвет (защищен от вибрации!)
Особое внимание следует уделить дополнительному фильтру GB (2.0). Это заказное изделие в пластмассовом корпусе серийного фильтра GB, применяемого в топливных системах автомобильных двигателей, но плотность фильтрующей бумаги соответствует ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ! Предназначен он для контрольной очистки топлива после штатного фильтра тонкой очистки (1.7) и его функция задержать грязь в том случае, если фильтр (1.7) неисправен или установлен неправильно. Рекомендуем установку такого фильтра и на дизеля без счетчиков, это надежно защитит ваши топливные насосы от грязи, продлит срок службы ТНВД и форсунок!!! На сегодняшний день это лучшее защитное устройство по соотношению цена-качество, стоит всего 45 грн., наработка 5-10 т топлива при условии отсутствия основного фильтра.
Задачей клапана-жиклера (1.8) является предотвращение слива топлива с ТНВД при остановке дизеля, что позволяет сохранить
остаточное давление в «Контуре ТНВД» (II) в размере 1,5-2,0 кг/см? и облегчить пуск дизеля. Клапан-жиклер регулируемый и открывается
при минимальном давлении 0,1 кг/см?. Перепускной клапан (1.5), тарирован на рабочее давление в пределах 1,5-2,0 кг/см? и поддерживает
указанное давления в фильтре тонкой очистки (1.7), в счетчике с гидрокомпенсатором (3.3) (3.2), в головке ТНВД (2.1) и топливопроводах
(3.4) (3.1) (1.9), а также в шланге обратного слива с форсунок (2.4). Перепускной клапан может быть установлен как на выходе с подкачивающего
насоса (помпы) (1.4), так и на входе в фильтр тонкой очистки (1.7) в зависимости от модели дизеля. Шланг обратного слива с форсунок (2.4)
заводится в отверстие головки ТНВД, где ранее стоял обратный клапан. Но, внимание! — крепится обыкновенным топливным болтом, для
свободного слива топлива с форсунок в П-образную камеру ТНВД.
Многие фирмы – продавцы счетчиков учета топлива предлагают пренебрегать
топливом, сливаемым в бак с обратки слива форсунок, но в таком случае топливо, уже посчитанное, вернется в бак…
А наши исследования
показали, что на холостом ходу двигателя Д-240, в зависимости от состояния форсунок, в обратку сливается за час от 30 до 90 грамм топлива,
что составляет 1-3% от топлива потребленного двигателем.
Особое внимание следует обратить на схемы пломбировки контура топливного насоса высокого давления (II). В комплекте поставки вы получаете пломбировочный канатик и 10 фирменных номерных пломб типа «Скорпион», с помощью которых вы сможете качественно опломбировать ТНВД (2.1), все заглушки для прокачивания и обратку слива топлива с форсунок (2.4), включая топливные болты форсунок (2.3), что позволит предотвратить прокачивание и слив топлива через устройство IVA-MM или продувку системы воздухом.
Кроме этого, с помощью представителей фирмы Aquametro, специалисты НПО «Диапазон» освоили ремонт счетчиков VZO-4, что позволяет
нам сегодня производить ремонты с контролем погрешности на сертифицированном оборудовании. Вся информация, изложенная в этой статье,
предназначена для инженеров предприятий, устанавливающих и эксплуатирующих устройства IVA-MM, и является запатентованным продуктом на
территории России, Украины и Европейского союза, что подтверждается авторскими свидетельствами, выставленными на сайте www.diapazon.lg.ua.
Всякого рода копирование запрещено, согласно законодательству этих стран.
Все вопросы, возникшие у вас при монтаже и эксплуатации,
вы можете задать в телефонном режиме, обратившись в сервисную службу НПО «Диапазон» или другим удобным способом, связавшись с нашими специалистами.
В.И. Иваненко
директор НПО «Диапазон»
